El gobernador de Michoacán destacó la mayor inversión en infraestructura en los últimos 30 añso, a través del Programa de Obra Pública Multianual
Omar Aguilar López
“Un presupuesto 2023, robusto, municipalista, sin déficit y eficiente, pero tambipen sin aumento ni nuevos impuestos” es el que ejercerá el gobierno de Michoacán el próximo año, que representa un aumento del 12 por ciento con respecto del 2022, pero con una histórica inversión en infraestructura, por 9 mil millones de pesos, “que no se había aplicado en 40 años”, indicó el gobernador Alfredo Ramírez Bedolla.
Al reunirse con los medios de comunicación, el titular del ejecutivo estatal se mostró complacido por la aprobación de la Ley de Ingresos y Presupuesto de Egresos 2023 por parte de los diputados de la 75 Legislatura del Congreso local, quienes subrayó, “se pusieron la camiseta de Michoacán”, al aprobar un presupuesto de 91,167 millones de pesos, que sumados a los 9 millones del Programa de Obra Pública Multianual permitirán ejercer un histórico recurso superior a los 100 millones de pesos, para proyectos hidráulicos, red carretera y movilidad.
Al recordar que el presupuesto para el próximo año es mayor en un 12 por ciento con respecto al ejercido en el 2022, el mandatario destacó el carácter “robusto, municipalista, sin déficit, eficiente y sin deuda bancarizada” y lo más importante, “sin aumento ni nuevos impuestos”, para no afectar la economía de los michoacanos, que como todos, vienen saliendo de una época complicada postpandemia.
Detalló que en el Programa de Obra Pública Multianual se ha proyectado la inversión para obras que sin duda serán trascendentales, como el Metrobús de Morelia (BTR), el Teleférico de Uruapan, el Boulevard Jiquilpan-Sahuayo, el Distribuidor del Mercado de Abastos de Morelia, el Segundo Anillo Periférico de Morelia, la Reconstrucción de la red carretera estatal de 1,242 kilómetros, la Brecha Central en Tierracaliente y, en obras que impactarán fuertemente a los productores michoacanos, la Línea de conducción hidroagrícola del Valle Morelia-Queréndaro y el Saneamiento de la Cuenca del Río Duero, a fin de aprovechar con agua tratada los cultivos del campo de esas regiones.
En el caso de la Línea de conducción hidroagrícola del Valle Morelia-Queréndaro, explicó que el entubamiento de las aguas tratadas del PTAR Atapaneo será de 17.3 kilómetros, con impacto a 13,599 hectáreas, beneficiando a los productores pertenecientes a los módulos de riego II Charo, III Álvaro Obregón-Tarímbaro y IV Zacapendo-Indaparapeo, lo cual, a decir de los mismos productores, les permitirá cultivar legumbres, hortalizas y otros productos de campo, y no sólo granos, debido a que contarán ya con agua limpia y tratada.
“Lo importante, además de la inversión que representa en cuanto a infraestructura estatal, es que se trata de obras que por ninguna razón quedarán inconclusas, porque las estamos presupuestando en nuestro segundo año de gobierno y deberán estar completamente terminadas antes de irnos”, anticipó Ramírez Bedolla, acompañado por el secretario de Finanzas, Luis Navarro Guzmán, y por el titular de la Secretaría de Desarrollo Económico, Claudio Méndez.
La obra de saneamiento de la Cuenca del Río Duero contempla la construcción, colectores y redes, en 10 municipios: Chilchota, Zamora, Ixtán, Jacona, Tangancícuaro, Pajacuarán, Tlazazalca, Chavinda, Purépero y Tangamandapio, en una obra que sin duda será de gran beneficio para el campo michoacano y sus habitantes.
En el caso del Distribuidor del Mercado de Abastos, destacó que además de mejorar al flujo vehicular en esa zona del importante centro de abasto moreliano, será una obra con un diseño moderno y que no contamine visualmente con la enorme cantidad de columnas y desniveles de los distribuidores, “sino que sólo tendrá un túnel que agilizará el tráfico vehicular y la entrada de los camiones que llegan al mercado”.
En el caso del Metrobús de Morelia, aclaró que “no dejemos engañarnos, el metrobús está calculado para tener el mismo costo en la tarifa del transporte público, es decir, 10 de pesos de ahora; no es cierto que costaría 20 o 30 pesos, ni tampoco puede costar menor, porque sería competencia desleal para los transportistas”.
En el caso del Teleférico de Uruapan, destacó que aliviará los problemas de movilidad que tiene la Perla del Cupatizio, al brindar eficiencia en tiempo y costo de los viajes, flexibilidad en viajes diarios de los usuarios del transporte públicom mayor seguridad a los usuarios y se logrará una movilidad sustentable.
